B.18.3 – AMPLIACIÓN HACIA ARDONÉS-PICO CASTANESA
El deseo de la estación de esquí de Cerler de acceder a Ardonés y al pico de Castanesa no es nuevo, es una vieja aspiración y de hecho en planos muy antiguos de Cerler ya figuraba como una actuación futura el acceder con remontes al Pico Castanesa. Ardonés es pues desde hace muchos años, el sueño de los esquiadores de Cerler.
Visión panorámica de la zona
El proyecto más reciente de ampliación hacia Ardonés y el pico Castanesa data de marzo del 2003 y está realizado por la consultoría zaragozana EID Consultores. Este proyecto básico les fue encargado en 2003 por Fomento y Desarrollo del Valle de Benasque S.A.
Decir que EID consultores también hizo un estudio sobre Punta Suelza en el Valle de Chistau:
B - 15En las siguientes líneas, trataré de explicar el proyecto de ampliación de la zona esquiable de Cerler por Ardonés y el pico Castanesa.
Las actuaciones de las dos primeras zonas de ordenación ya están en parte realizadas, hay que tener en cuenta que este proyecto básico data de marzo del 2003.
-En principio establecen como primera zona de ordenación el fortalecimiento del Ampriu con la mejora de la carretera Benasque-Cerler Molino y Cerler Molino-Ampriu y ampliación de la zona de parking y servicios del Ampriu.
-La segunda zona de ordenación consistiría en el fortalecimiento de Basibé con la innivación de la parte alta de la pista azul de Basibé y la apertura de una nueva pista roja variante de la azul de Basibé. Esta pista además de aumentar la capacidad, permitiría absorber mejor el incremento de esquiadores que provocaría la nueva zona de Ardonés.
Cabaña de Ardonés
-La tercera y cuarta zonas de ordenación son las que más nos interesan.
La tercera zona de ordenación sería la conexión con el pico Castanesa y Ardonés.
En esta tercera fase se pondría un telesilla desembragable de 6 plazas, que partiría del Collado de Basibé a 2275 metros y que salvando la línea de cresta llegaría a la Tuca Pasolobino a 2700 metros.
Esta telesilla es el TSD1, salvaría un desnivel de 425 metros con una lomgitud de 1400 metros. Este telesilla nos llevaría pues al sector principal del pico Castanesa-Ardonés.
El tiempo de trayecto entre el Ampriu y la Tuca de Pasolobino sería de 12 minutos incluyendo en este tiempo la duración de la telesilla Basibé (la que va del Ampriu al Collado de Basibé) y la TSD1 (la que va del Collado de Basibé a la Tuca Pasolobino).
Sobre la telesilla TSD1 decir que tendría 22 torres con una altura media de entre 10 y 12 metros, la más alta sería la torre 16 con 18 metros. Hasta la torre 8 sigue la divisoria de aguas, a partir de la torre 9 el trazado discurre por una zona de vaguada. En la parte alta sería necesario modificar la silueta de la cresta que cierra el circo de Castanesa.
Aunque luego ampliaré la información sobre todas las pistas de Ardonés, decir que en esta zona se construiría la pista nº 1 con una longitud de 2080 metros y una variante de ella que sería la pista nº 2.
Primavera en Ardonés
-La cuarta zona de desarrollo sería la ordenación del sector Pico Castanesa-Ardonés. Esta zona tiene una orientación general noroeste, y consta de dos grandes valles separados por una cresta central de 1 kilómetro de longitud.
La altitud de esta zona estaría entre 2280 metros y los 2845 metros del pico de Castanesa. Esta zona está separada de Basibé por la cresta anteriormente mentada que culmina a 2780 metros.
En esta zona se pondría el telesilla desembragable de 6 plazas TSD2 que iría desde Ardonés a 2280 metros hasta el pico de Castanesa con 2845 metros, desde el que se puede acceder al conjunto del sector. La longitud de esta telesilla sería de 1730 metros y el desnivel de 565 metros.
Se construirían 23 torres con una altura media de 11 y 12 metros, con una altura máxima en la torre 7 de 19 metros. Su trazado es en zona de vaguada y media ladera con pendiente muy uniforme.
Esta es un área muy alpina y de gran innivación. En esta área irían 9 pistas nuevas, 5 rojas y 4 negras y un gran área esquiable para freeride.
Por acabar con los remontes, decir que también habría un pequeño telesquí entre Ardonés y el Ubago. Se construirían 6 torres con una altura media de 6 metros y con una altura máxima de 6.60 metros en la torre 4
La capacidad de acogida de este sector sería de aproximadamente 1687 personas, lo que supone unos 3374 esquiadores en la zona si incluimos la gente que está en los remontes y en las colas.
Pasolobino desde Ardonés
En cuanto al total de pistas de la zona Ardonés-Pico Castanesa decir que serían 12 que ocuparían 14.18 kilómetros y una superficie de 78 hectáreas.
El área sería preferiblemente para esquiadores de nivel alto ya que el 72.6% de las pistas serían rojas y el 27.4% restante serían negras.
Además de estas 12 nuevas pistas, habría una nueva pista de evacuación, una pista para el telesquí y una nueva pista variante de Ampriu a Basibé.
Detallo ahora las pistas de las que constaría el área Ardonés- pico Castanesa:
-Pistas 1 y 2.Son dos pistas rojas que irían de la Tuca Pasolobino al Collado de Basibé. La cota máxima de la pista 1 es de 2696m y la cota inferior 2286m, su longitud 2205 metros. La pista 2 tiene una cota superior de 2548 y una inferior de 2434m, la longitud es de 984 metros.
Recordad que la pista 2 es realmente una variante de la pista 1.
-Pista 3. Esta pista roja iría de la Tuca Pasolobino a Ardonés. Es una pista de 1846 metros de longitud, su superficie total es de 119200m2. Su cota máxima 2696m y la mínima 2276m.
-Pista 4. Pista roja que iría del pico de Castanesa a la Tuca Pasolobino, tiene 644 metros de longitud y ocupa una superficie de 19050m2. Esta pista parte de la cota 2845 ( veces ponen 2838m) y se une a la pista a la que accede el TSD1 a una altitud de 2696 metros y da acceso a las pistas 7 y 3.
El trazado de la pista discurre principalmente por la zona septentrional de la cresta.
-Pista 5. Pista roja que iría del Pico Castanesa al Ubago. Esta pista comienza a 2845 metros (o 2838m) de altitud en la cresta a la que accede el TSD2 y baja hasta el telesquí del Ubago a 2209m en la parte baja del valle. Su longitud es de 2225 metros y ocupa 141000m2 de superficie.
-Pista 6. Pista roja que iría de la Tuca Pasolobino a Ardonés. Esta pista es una variante de la pista 3, tiene un trazado paralelo a ella y acaba y empieza en ella. Su longitud es de 1087 metros y ocupa 42360m2. Su cota superior 2527m y la inferior 2375m
-Pistas 7, 8, 9, y 10. Pistas negras, figuran en los planos aunque nos e actuaría sobre ellas.
La pista 7 iría de los 2805m a los 2470m y su longitud 978m.
La pista 8 iría de la cota 2725m a la 2460m, su longitud 1020 metros.
La pista 9 de la cota 2840m a la cota 2400m, longitud 2100 metros.
La pista 10 de la cota 2685m a la cota 2560m, longitud 200 metros.
Decir que el proyecto básico en algo equívoco en este sentido ya que a veces menciona 4 pistas negras y otras veces menciona 5 pistas negras.
-Pista 11. Pista roja que va de Ardonés a Ardonés, su punto de partida es la pista 5 y acaba en la zona de servicios de Ardonés. Su longitud es de 805 metros y ocupa 46050m2. La cota máxima es de 2360m y la mínima de 2270m.
-Pista de evacuación: Empieza en la zona de servicios de Ardonés y acaba en el camino de evacuación en el Cubilar. Su longitud es de 1245 metros y ocupa 52520m2.
-Pista variante de Basibé a Ampriu: es una variante de la ya existente entre el Collado de Basibé y el Ampriu. Tiene una longitud de 1195 metros, ocupa 34307m2 y va desde el collado a la balsa de agua para innivación artificial. Su pendiente es muy variable, la media es del 14% pero hay tramos de sólo el 5% y otros hasta el 40%.
-Pista para el telesquí: Sale de la zona de servicios de Ardonés y termina en el barranco de Ardonés. Su longitud es de 475 metros, su ocupación de 17520 m2 y sirve para remontar desde el final de la pista 5 a la zona de servicios. La altura máxima 2276m y la mínima 2209m.
En cuanto a los edificios de servicios con que contaría la estación serían los siguientes:
-En el Collado de Basibé a 2285 metros habría un bar con una terraza exterior abierta a la zona del Ampriu y también habrían sanitarios. El edificio tendría una superficie útil de 153.30m2 y la terraza exterior 167m2.
-En la cota 2275 de Ardonés habría un restaurante-cafetería de 714.30 metros, puesto de socorro y primeros auxilios, sanitarios y garaja y taller para guardar la maquinaria.
En este emplazamiento confluyen las pistas que vienen de las cotas 2700 y 2845.
Aparte de estos dos edificios habría varias casetas:
-Una caseta motriz para el TSD1 en el Collado de Basibé
-Una caseta de retorno del TSD1 en la Tuca Pasolobino
-Una caseta motriz del TSD2 en Ardonés
-Una caseta de retorno del TSD2 en el Pico Castanesa
-Una caseta motriz del telesquí en el Ubago
-Una caseta de retorno del telesquí en Ardonés
Foto panorámica de Ardonés
Además habría una red de accesos que serían pistas forestales aptas para todoterrenos o vehículos especiales que servirían para facilitar el mantenimiento y la conservación, para los ganaderos para el cuidado de los rebaños y en algún caso como vía de evacuación. Serían los siguientes:
-Vial 1: Iría de Ubier a Cubilar. Es una pista de 2.7km ya existente que arranca en la zona de Ubier y se coge desde la carretera entre Cerler y el Ampriu. Habría que mejorar la pista e implantar cruces y rotondas.
-Vial 2: Va de Cubilar a Ardonés. Sería una pista nueva con una plataforma de ancho de 4 metros. Su longitud es de 2.6km en una ladera orientación sur y llegaría hasta la zona de servicios de Ardonés.
-Vial 3: de Ardonés a la Tuca Pasolobino. Sería una pista nueva, con 3 metros de plataforma de ancho. Con una longitud de 3.1km partiría de la cota 2280m y alcanzaría los 2715m. Pendiente media del 15% con tramos del 22%.
-Vial 4: de la Tuca de Pasolobino al pico Castanesa. Este vial también sería nuevo, plataforma de 3 metros y partiría del Pasolobino hasta la cota 2840m del Pico Castanesa. La pendiente media del 16% y tramos del 22%.
-Vial 5: Iría del Collado de Basibé a 2275m hasta la cota 2480m de la Tuca Pasolobino. Su trazado sería cercano a las pistas 1 y 2. La pendiente media del 11% y en ningún momento se llega a superar el 15%.
Además habría otros caminos menores. Uno iría a la balsa 1 desde el telesilla existente en el Ampriu. Otra iría desde el Collado de Basibé a la balsa 2. Además habría caminos de obra hacia algunas pilonas de los remontes, para pilonas de más difícil acceso se utilizaría el helicóptero.
Por supuesto al no haber accesos rodados a la zona, no habría aparcamientos y deberían de utilizarse el del Molino o del Ampriu, el más cercano al área esquiable.
Decir que este proyecto básico de ampliación incluye estudios geotécnicos e hidrológicos, pero no existe un estudio climatológico y de innivación de la zona.
Lo que si incluye este proyecto básico es un estudio de la innivación artificial necesaria. Se pretende innivar artificialmente el 45% del área esquiable. Exactamente serían 8.75 kilómetros innivados de los 17.27 km existentes totales si incluimos la traza del telesquí y la pista Basibé Alta.
Concretamente se innivarían las pistas 1,2,3.4,traza telesquí y pista Basibé Alta.
Se pretende fabricar nieve de calidad 4 con una densidad de 450kg/m3.
Por último comentaremos la planificación de evacuación de la zona.
Para volver de Ardonés al Ampriu hay que tomar el TSD2 que sube al Pico de Castanesa, ya que de allí se puede bajar por la pista 4 a la Tuca Pasolobino y posteriormente por las pistas 1 y 2 al Collado de Basibé.
Si por viento, causas técnicas o cualquier otra incidencia, no se puede utilizar el TSD2, las personas que estén en Ardonés y no hayan alcanzado el pico Castanesa, no podrían volver al Ampriu.
Para evacuar la zona, se podría si hubiera nieve bajar con los esquís puestos hasta la zona del Cubilar a 2000 metros o hasta un punto que especifican en los planos a 1975 metros. Desde allí habría que evacuar a la gente con autobuses por la pista Cubilar-Ubier. Ellos hacen una estimación con una velocidad media del autobús de 20km/h de 12 minutos de tiempo de recorrido entre ida y vuelta. Con ese promedio, 2 autobuses podrían evacuar a 1708 personas en 3 horas y 49 minutos. Con 3 autobuses se evacuaría a la gente en 2 horas y 50 minutos y con 4 buses el tiempo de evacuación de las 1708 personas sería de 2 horas y 21 minutos.
Recomiendan tener por lo menos tres autobuses con capacidad mínima de 45 personas.
En fin, creo que con este artículo sobrada información sobre la posible ampliación de Cerler hacia Ardonés y el Pico Castanesa.
Que cada cual saque sus propias conclusiones que yo ya las he sacado....
MARCO
